EL SUBARU WRC 2008 YA ESTA EN PISTA

El tester del Equipo Subaru el estonio Markko Martin ha dicho que su primera prueba con el nuevo Impreza WRC2008 'prometía'.

El estonio completó su primera semana a bordo del coche el dia viernes pasado, recorriendo casi 1000 kilómetros en total a lo largo de los cinco días en Cerdeña, mientras sus compañeros de equipo, Petter Solberg y Chris Atkinson estaban en plena carrera del Rallye de Monte Carlo con el coche de especificación 2007.

Aunque Martin se enfocará más en las pruebas de resistencia del coche y componentes, fueron positivos los tests realizados sobre ripio y con condiciones meteorológicas cambiantes. Para estas pruebas se utilizó una variedad de caminos de amplias rutas y secciones trabadas y muy técnicas.

" Hemos estado probando el WRC2008 toda la semana y hemos hecho muchos kilómetros desde el lunes, " afirmo el estonio de 32 años, que compitió con el equipo Subaru en el Campeonato del Mundo en 2001. " Las pruebas fueron muy prometedoras, y aunque sea obviamente demasiado temprano comentar el funcionamiento, yo mismo y el equipo hemos aprendido mucho sobre el coche"

" Es un gran sentimiento volver con el equipo otra vez, he estado aquí en 2001 y hay algunas viejas caras y algunas nuevas caras. Todo el equipo habla la misma lengua que es importante en el entendimiento del coche.”

" Esto es un coche muy apasionante para el equipo y para Subaru, y es un privilegio estar implicado en este proyecto."

David Richards, jefe del equipo Subaru, añadió que espera con impaciencia charlar con Martin y conseguir todos los detalles sobre el nuevo vehículo.

TRIUNFO HISTORICO DE SEBASTIEN LOEB EN MONACO

Sebastien Loeb de Citroen ha ganado el Rallye Monte Carlo, la apertura del Campeonato Mundial de Rally 2008. Loeb y su navegante Daniel Elena mantuvieron el dominio absoluto de la competencia, y completó el rally en su C4 WRC con más de dos minutos y medio delante del segundo colocado Mikko Hirvonen. Loeb obtuvo de esta forma su quinta victoria en el Rallye Monte Carlo, el francés se transforma en el más ganador de este evento, el primer Rally de Mónaco se llevó a cabo en 1911. Con su triunfo numero 37 dentro de su carrera deportiva, Loeb ha comenzado la defensa de su título de Campeón de Pilotos de 2007 del mejor modo posible. Mientras el segundo escalón del podio fue ocupado por Mikko Hirvonen, quien completó un excelente debut como piloto líder del equipo oficial Ford, quien a bordo del Ford Focus, resultó ser la amenaza más grande para los citroen.

La acción del día final vio a los equipos completar dos "bucles", que incluyeron al legendario Col de Turini un especial donde miles de espectadores tradicionalmente se juntan para alentar a sus ídolos. Después de corridas las cuatro pruebas de montaña la primera fecha de la temporada concluyó con un superespecial que utiliza algunos sectores del circuito donde habitualmente corre la F1.

Detrás de Hirvonen se vivió una batalla apasionante entre Chris Atkinson de Australia en su Subaru Impreza WRC y el piloto belga Francois Duval en un Ford Focus WRC. El día final de competencia comenzó con el Subaru delante por 20 segundos sobre el belga, pero al comenzar el superespecial final la diferencia entre ambos era tan solo de 1.1s. Increíblemente, ambos pilotos marcaron el mismo tiempo para recorrer los 2.7km de extensión q tenía la última prueba, de esta forma Atkinson se quedó con el último escalón del podio.

La próxima del Mundial de Rally se correrá del 8 al 10 de febrero en los helados caminos de Suecia.

CLASIFICACION FINAL 74º RALLYE MONTECARLO

1. Sebastien Loeb Citroen Total WRT C4 WRC 3h 39m 17.0s
2. Mikko Hirvonen BP Ford Focus RS WRC 07 +02m 34.4s
3. Chris Atkinson Subaru WRT Impreza WRC 2007 +02m 58.6s
4. Francois Duval Stobart Ford Focus WRC 07 +02m 59.7s
5. Petter Solberg Subaru WRT Impreza WRC 2007 +04m 40.9s
6. Gigi Galli Stobart Ford Focus WRC 07 +08m 46.5s
7. Jean-Marie Cuoq Peugeot 307 WRC +10m 24.8s
8. P-G Andersson Suzuki WRT SX4 WRC +11m 19.5s

LOEB: FIRME EN MONACO

El francés Sébastien Loeb (Citroen C4) sigue en cabeza del 76º Rally de Montecarlo, primera carrera del Campeonato del Mundo WRC, después de las seis especiales de la tercera jornada, disputadas este sábado cerca de Valence, en Francia.

El español Dani Sordo (Citroen C4), que marchaba segundo detrás de su compañero Loeb, tuvo que abandonar por un problema mecánico en la tercera especial del día.

A 24 horas para el final del rally en el puerto de Mónaco, Loeb, cuádruple campeón del mundo, aventaja al finlandés Mikko Hirvonen (Ford Focus), segundo, en más de dos minutos. El francés firmó el mejor crono en cuatro de las seis especiales de esta tercera jornada.

"Para nosotros fue una jornada perfecta, controlamos bien", dijo Loeb antes de partir para Mónaco. "A principios de la jornada, las condiciones no eran fáciles, era de noche en la primera especial (ES9), había niebla en la segunda (ES10) y placas de hielo en algunas partes".

En cambio, Citroen perdió a Dani Sordo, que se paró en el kilómetro 7 de la ES11 a causa de un turbo roto que emitía un inquietante humo blanco.

"No hubo suerte para Dani. Siempre es inquietante saber que el otro auto tiene un problema, puesto que tenemos el mismo motor", dijo Loeb.

La avería de Sordo, que se reintegrará a la carrera el domingo por puro placer, vino bien a Ford, pues Hirvonen ocupa ahora la segunda plaza, pero a dos minutos y 10 segundos del actual campeón.

"Esta mañana (sábado) al despertarme, esperaba acabar segundo, pero no deseaba una avería de Sordo", dijo Hirvonen. "Aquí es imposible ir a buscar a Seb, es realmente increíble. Lo que hice ayer (viernes) me dio más confianza de cara a los próximos rallies de asfalto de la temporada", añadió el finlandés.

Si el nuevo líder de Ford suma ocho puntos el domingo, será un resultado ideal, en la tierra de Loeb, en la perspectiva del campeonato, aunque quedan aún sesenta kilómetros por recorrer antes de entrar en el puerto de Mónaco.

"No nos haremos muchas preguntas, hay que administrar dos minutos de ventaja y según las condiciones de la carretera, veremos qué tenemos que hacer. Dos minutos de ventaja está bien, me permite cambiar una rueda. ¡Pienso intentarlo!", bromeó Loeb.

Mañana concluye la primera prueba de la temporada 2008 con 5 pruebas especiales, la última se realizará en el principado utilizando parte del circuito que alberga a la F.1.

CLASIFICACION TERCERA ETAPA

1. Sebastien Loeb Citroen Total WRT C4 WRC 2hours 50mins 38.8secs M
2. Mikko Hirvonen BP Ford Focus RS WRC 07 +02mins 10.6secs M
3. Chris Atkinson Subaru WRT Impreza WRC 2007 +03mins 02.6secs M
4. Francois Duval Stobart Ford Focus WRC 07 +03mins 22.7secs M
5. Petter Solberg Subaru WRT Impreza WRC 2007 +04mins 11.8secs M
6. Gigi Galli Stobart Ford Focus WRC 07 +07mins 39.7secs M
7. Jean-Marie Cuoq Peugeot 307 WRC +08mins 19.7secs A8
8. P-G Andersson Suzuki WRT SX4 WRC +09mins 31.8secs M

LOEB: AMO Y SEÑOR DE MONTECARLO

Al final del segundo día del Rally de Monte Carlo el actual Campeón Mundial Sebastien Loeb se mantiene en la punta de la competencia con una ventaja de 56.6 seg sobre su compañero de equipo el español Dani Sordo. El francés aprovechó al máximo el día frío y las condiciones secas del pavimento para aumentar en más de 30 segundos la diferencia con respecto a su inmediato perseguidor.

"Sí, esto ha sido un día bueno” dijo Loeb al final de etapa de SS8. "El coche es perfecto. Yo sabía que tenía que acelerar más esta mañana para sacar un poco de ventaja a Dani, ahora estoy satisfecho por lo realizado. "

La primera del año continua mañana con 6 pruebas especiales.

CLASIFICACION 2º ETAPA RALLY MONTECARLO
1. Sebastien Loeb Citroen Total WRT C4 WRC 1h 36m 44.9s M
2. Daniel Sordo Citroen Total WRT C4 WRC +00m 56.6s M
3. Mikko Hirvonen BP Ford Focus RS WRC 07 +01m 22.8s M
4. Chris Atkinson Subaru WRT Impreza WRC 2007 +02m 28.6s M
5. Francois Duval Stobart Ford Focus WRC 07 +02m 42.6s M
6. Petter Solberg Subaru WRT Impreza WRC 2007 +03m 09.6s M
7. Gigi Galli Stobart Ford Focus WRC 07 +05m 21.1s M
8. Jean-Marie Cuoq Peugeot 307 WRC +05m 27.9s A8

9. Jari-Matti Latvala BP Ford Focus RS WRC 07 +06m 55.8s M
10. Henning Solberg Stobart Ford Focus WRC 07 +06m 58.7s A8
11. P-G Andersson Suzuki WRT SX4 WRC +07m 26.1s M
12. Matthew Wilson Stobart Ford Focus WRC 07 +07m 43.2s A8
13. Frederic Romeyer Peugeot 206 WRC +08m 21.3s A8
14. Toni Gardemeister Suzuki WRT SX4 WRC +08m 38.4s M
15. Ales Broccoli Renault Clio +13m 08.4s A7
16. Olivier Burri Subaru Impreza +13m 58.4s N4
17. Laurent Carbonaro Peugeot 307 WRC +14m 42.6s A8
18. Patrick Artru Mitsubishi Lancer +14m 55.1s N4
19. Eddie Mercier Renault Clio +15m 36.2s A7
20. Ludovic Cluzel Mitsubishi Lancer +16m 20.7s N4

EL MUNDIAL DE RALLY YA ESTA EN MARCHA

En la mañana de hoy con las pruebas libres el mundial WRC dio inició a su temporada 2008 con el clásico de todos los años, Montecarlo.

Daniel Sordo de Citroen era el más rápido en los ensayos de la mañana, Sordo completó la prueba de 5.03 kilómetros, cerca de Vernoux-en-Vivarais, en 2 minutos 25.2 segundos - solamente 0.3 decimas encima de su compañero de equipo, Sebastien Loeb, ambos a bordo de sendos Citroen C4 WRC. Loeb y Sordo optaron por tres pasadas en esta prueba libre. Mientras q el hombre de Subaru el noruego Petter Solberg se quedaba con el tercer lugar a 1 segundo del español, a una décima de Solberg se ubicaba Francois Duval con el Stobart Ford, Chris Atkinson entró en quinto lugar, seguido de los Ford BP Abu-Dabi de los finlandeses Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala. Gigi Galli, que hizo cinco pasadas se ubicaba en octavo lugar, mientras Matthew Wilson y Henning Solberg redondearon los diez primeros.
Toni Gardemeister de Suzuki era duodécimo en el estreno del nuevo SX4 WRC, su mejor tiempo lo marco en la segunda pasada - 2 minuto 34.9 segundo.

La acción entonces comienza con dos pruebas especiales en la noche monegasca, el primero de 28.12 km de carrera, poniendose en marcha a las en camino a 16.46 horas [hora argentina].

Clasificación pruebas libres (Shakedown)

1. Daniel Sordo Citroen Total WRT C4 WRC 2mins 25.2secs M
2. Sebastien Loeb Citroen Total WRT C4 WRC 2mins 25.5secs M
3. Petter Solberg Subaru WRT Impreza WRC 2007 2mins 26.2secs M
4. Francois Duval Stobart Ford Focus WRC 07 2mins 26.3secs M
5. Chris Atkinson Subaru WRT Impreza WRC 2007 2mins 27.0secs M
6. Mikko Hirvonen BP Ford Focus RS WRC 07 2mins 27.2secs M
7. Jari-Matti Latvala BP Ford Focus RS WRC 07 2mins 27.9secs M
8. Gigi Galli Stobart Ford Focus WRC 07 2mins 28.2secs M
9. Matthew Wilson Stobart Ford Focus WRC 07 2mins 29.6secs
10. Henning Solberg Stobart Ford Focus WRC 07 2mins 30.1secs
11. Khalid Al-Qassimi BP Ford Focus RS WRC 07 2mins 33.4secs
12. Toni Gardemeister Suzuki WRT SX4 WRC 2mins 34.9secs M
13. Conrad Rautenbach Citroen Xsara WRC 2mins 35.6secs
14. Jean-Marie Cuoq Peugeot 307 WRC 2mins 40.3secs
15. P-G Andersson Suzuki WRT SX4 WRC 2mins 42.5secs M

WALLPAPER DE LA TEMPORADA 2007 (Ra lly Entrerriano, Nacional, Mundial)

(click en la imagen para verla en 1024x768)

COMIENZA EL MUNDIAL 2008

La temporada 2008 del Campeonato del Mundo de Rallyes empezará con un carrera tradicional por los famosos tramos que han formado la leyenda del Rally de Montecarlo, un reto único compuesto por un trazado largo y complicado cuya fama es bien merecida.

En una de las pruebas automovilísticas más conocidas del mundo y también una de las más difíciles, debido a sus condiciones invernales. En esencia, es un rally de asfalto, pero los pilotos deben adaptarse rápidamente cuando aparecen la nieve y el hielo. Los tramos de esta primera prueba de la temporada suelen estar cubiertos de uno de los dos elementos, a veces hasta el 30% del trazado, lo que hace que la adherencia sea tremendamente variable.

El Rally de Montecarlo, por tanto, requiere conocimiento del terreno y un control perfecto de la combinación coche/neumáticos. A pesar de su popularidad, la prueba sigue siendo la más temida por muchos de los participantes.

Para un piloto de rallyes, añadir Montecarlo a su palmarés es entrar en la propia leyenda del rally. Solo los mejores han saboreado la victoria aquí después de conquistar monumentos como el Col de Bleine o Turini. Si se quiere ganar en Montecarlo, hay que ser un maestro en sus tramos, un experto en la utilización del coche y los neumáticos y capaz de atravesar los Alpes y mantenerse en cabeza.

Desde su primera edición en 1911 se han hecho muchos cambios y este año no será una excepción, ya que los organizadores han modificado totalmente tanto el horario como el recorrido de algunas especiales.

La ceremonia de salida oficial tendrá lugar en la noche del jueves 24 de enero en el Champ de Mars, en pleno centro de Valence. Los dos primeros tramos de competición se celebrarán esa misma noche y los coches volverán al parque de asistencia sobre las 23:45.

El viernes se realizarán dos bucles de tres especiales, con la primera mucho más corta que en la edición del año pasado. El sábado también tendrá bucles por la mañana y por la tarde en tres pistas diferentes. El domingo, los pilotos recorrerán dos veces un par de especiales antes de alcanzar el Principado de Mónaco, donde se celebrará la ceremonia de llegada a las 15:30.

El año pasado, Sébastien Loeb entro en la leyenda del Rally de Montecarlo al convertirse en el cuarto piloto que ganó la prueba en cuatro ocasiones, igual que hicieron Sandro Munari, Walter Rohrl y Tommi Mäkinen.

No hay duda de que el francés hará lo posible para romper ese record con una quinta victoria este año...

ARGENTINA YA PALPITA EL MUNDIAL DE RALLY

El Rally Argentina 2008, que se llevará a cabo del 27 al 30 de marzo, volverá a vivir la emoción del Campeonato del Mundo de Rally para Autos de Producción (PWRC) y en esta ocasión contará con al menos 23 autos luchando por una victoria en los caminos de las sierras cordobesas.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) presentó la lista de los 28 inscriptos para la temporada 2008 del PWRC, de los cuales 23 nominaron al evento argentino como una de las seis fechas en las que, de acuerdo al reglamento, pueden sumar unidades.

Además de los pilotos que participarán de todo el certamen, el Automóvil Club Argentino, en su carácter de Autoridad Deportiva Nacional, tiene la posibilidad de invitar a dos protagonistas nacionales invitados para competir dentro del Grupo de Producción y luchar por los puntos que otorgue la carrera.

De esta manera el Rally Argentina, ya convertido en un clásico dentro del calendario mundial, tiene asegurado nuevamente el espectáculo en el Grupo de Producción, un torneo que año tras año continúa creciendo y sumando protagonistas de primer nivel.

EL DAKAR CASI CONFIRMADO EN ARGENTINA?

El Dakar de 2009, la gran competición de rally raid que los organizadores de la mítica carrera se comprometieron a organizar tras la suspensión de la prueba hace unos días, podría tener como escenario Argentina y Chile, la hipótesis que cobra ventaja en los últimos días.
La seguridad que ofrece el territorio, la experiencia acumulada durante la organización del "Patagonia-Atacama" y la predisposición mostrada por las autoridades chilenas y argentinas emergen como una buena base para salvar un rally que mantendrá el nombre de la capital senegalesa. La empresa ASO, organizadora del rally, mantiene por el momento la cautela sobre el escenario del próximo rally, que puede ser desvelado oficialmente a principios del mes próximo.
El promotor del rally Patagonia-Atacama, David Eli, confirmaba que "entre las tres o cuatro posibilidades para recibir el Dakar, Argentina está en cabeza de la lista". La visita de responsables argentinos de turismo a la capital francesa en los últimos días y la postulación del Gobierno chileno para organizar la prueba han allanado el camino a ASO si decide optar por esa vía.
Los organizadores del Dakar han preguntado a algunos de los habituales del Dakar por su opinión sobre la posibilidad de inmovilizar sus vehículos tres semanas antes del inicio del rally, lo que deja entrever que estudian un largo desplazamiento. Ese punto es, sin duda, el principal problema al que se enfrentaría el rally de optar definitivamente por las pistas sudamericanas.
El francés Jean-Louis Schlesser, uno de los rostros más reconocibles del Dakar, que ganó en 1999 y 2000, se mostró favorable a celebrar el rally en Sudamérica siempre y cuando se opten por recorridos que incluyan desierto y no "especiales de montaña" similares a las de un rally clásico. "El Dakar es un sueño de aventura y una carrera dura", advirtió el veterano piloto.
Otras opciones para 2009: parece poco probable que se pueda alcanzar la capital senegalesa dados los riesgos de amenaza terrorista que han provocado la suspensión de la última edición.
Túnez, Libia y Egipto constituyen una alternativa sólida, pero parece prematuro regresar a África cuando todavía no se ha olvidado el fracaso de este año.
Finalmente, las rutas de Rusia y China afrontan el inconveniente de un clima demasiado desfavorable en enero, fecha que ASO piensa mantener para correr el Dakar.