LOEB SOLIDO EN GRECIA

Cara y cruz para los dos pilotos oficiales de Citroën en la segunda etapa del Rally Acrópolis, séptima prueba del Mundial. Mientras Sébastien Loeb mantiene el liderato y acaricia su quinta victoria de la temporada, Dani Sordo, que llegó a ir primero, perdió más de cinco minutos y medio al sufrir varios pinchazos en las tres últimas especiales.

Loeb, ganador de los cuatro últimos títulos mundiales, domina la carrera por delante de los hermanos Solberg, Petter y Henning. El líder del Mundial, Mikko Hirvonen, es cuarto, a más de tres minutos del piloto francés.

Un calvario

Loeb arrancó la jornada primero, pero perdió el mando en la segunda especial como consecuencia de un pinchazo y Sordo pasó a comandar la prueba. El español se mantuvo al frente durante los tres siguientes tramos, pero en el antepenúltimo comenzaron a acosarle los problemas con los neumáticos. En el cuarto tramo del día, Dani acabó con una rueda pinchada y otra muy deteriorada, aunque se mantuvo en cabeza. Pero en el siguiente volvió a pinchar, lo que le hizo ceder de golpe 40 seg undos y el liderato, que pasó de nuevo a manos de Seb.
En la siguiente especial, y tras haber usado ya sus dos ruedas de repuesto, el español tuvo que recolocar las ruedas e incluso usar alguna ya descartada porque la reglamentación prohíbe salir a una carretera de enlace sin alguno de los neumáticos. Al final, perdió más de cuatro minutos al recorrer el último tramo en unas condiciones muy precarias (completó los 10,8 kilómetros con varias ruedas pinchadas).
Sordo consiguió terminar, pero en la séptima posición, a más de cinco minutos y medio de Loeb, que está a un paso de su trigésima oc tava victoria en el Mundial de rallies.

VILLAGRA PARO CUANDO IBA 6º
Federico Villagra sobre el Focus WRC07 N°9 del equipo argentino MUNCHI’S Ford WRT debió desertar hoy en el segundo día d e competencia en el Rally de Grecia mientras ocupaba la sexta posición. “Estábamos haciendo una gran carrera hasta el tramo 10 ocupando la sexta posición de la clasificación general, pero todo sucedió increíblemente en el tramo 11 (Aghii Theodori 2/32 Km) cuando se quebró un anclaje de un brazo de suspensión trasero que va sujetado al chasis, en medio de una recta. El auto ya está en el servicio y el equipo va a reparar todo para que mañana sigamos en competenci a para completar el rally. Fue una pena, estábamos dentro de los puntos con un ritmo de carrera muy acertado y luchando mano a mano por los puestos importantes.” Comentó el Coyote cordobes al finalizar el día dos.

Rally de Grecia – Clasificación/Día 2.
1°) S.Loeb/D.Elena (Citroën) 2h.48’11”1/10
2°) P.Solberg/P.Mills (Subaru) +28”7/10
3°) H.Solberg /C.Menkerud (Ford) + 1’05”3/10
4°) M.Hirvonen/J.Lehtinen (Ford) + 3’01”2/10
5°) U.Aava/K.Sikk (Citroën) + 4’11”6/10
6°) M.Wilson/M.Scott (Ford) + 4’22”8/10
7°) D.Sordo/M.Martí (Citroën) + 5’33”6/10
8°) J.M.Latvala/M.Anttila (Ford) + 8’51”3/10
20°) F.Villagra/J.Pérez Companc (Ford) + 17’27”6/10

Fuente: Marca

LOEB NO PARA DE GANAR EN GRECIA

Sébastien Loeb domina el Rally Acrópolis, séptima cita del Mundial, tras la disputa de las primera etapa. El piloto de Citroën tiene 15,7 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, Dani Sordo, el único capaz de seguir su ritmo. Tercero es Petter Solberg, quien debuta con Subaru 2008 casi a 1 minuto del líder.

Loeb se repartió el liderato de la carrera con Jari-Matti Latvala, pero el finlandés de Ford y su compatriota y compañero Mikko Hirvonen, actual líder del Mundial, tuvieron problemas de suspensiones en la última especial del día que les hicieron caer hasta las posiciones sexta y séptima.

Problemas para los Ford

Dani Sordo se dejó superar en la penúltima especial por Latvala para salir el sábado desde la tercera plaza y encontrarse en una mejor situación las especiales. Sin embargo, su táctica al final no funcionó, ya que los problemas mecánicos de los dos Ford oficiales le devolvieron a la segunda plaza.
Pese a los problemas de la primera etapa, Latvala e Hirvonen podrán aprovechar la posibilidad de tener como barredores de las especiales a Loeb, Sordo, los hermanos Solberg y el estonio Urmo Aava, que en el séptimo tramo se coló en la quinta plaza tras marcar el mejor tiempo.

EL ARGENTINO FEDERICO VILLAGRA
Federico Villagra con el Focus WRC07 N°9 del MUNCHI’S Ford WRT arribó en la 10° posición luego del primer día de carrera en Grecia, logrando sobreponerse a las duras exigencias de los caminos y a las extremas temperaturas.

“Solo tuvimos un pequeño problema en los intercomunicadores en el segundo tramo de la mañana, pero en general fue un muy buen primer día d e carrera. Las condiciones de los pisos fueron muy difíciles en el tramo 3 (Psatha 1/17.41km) y en el 6 (Pasta 2/ 17.41km), que en realidad fueron los mismos que se repitieron, pero en general marcha todo muy bien".

Rally de Grecia – Clasificación/Día 1.

1°) S.Loeb/D.Elena (Citroën) 1h.21’34”8/10
2°) D.Sordo/M.Martí (Citroën) +15”7/10
3°) P.Solberg/P.Mills (Subaru) +59”1/10
4°) H.Solberg/C.Menkerud (Ford) +1’06”0/10
5°) U.Aava/K.Sikk (Citroën) +1’15”5/10
6°) J.M.Latvala/M.Anttila (Ford) +1’18”9/10
7°) M.Hirvonen/J.Lehtinen (Ford) +1’36”4/10
8°) C.Atkinson/S.Prevot (Subaru) +1’56”8/10
9°) P.G.Andersson/J.Andersson (Suz uki) +2’23”8/10
10°) F.Villagra/J.Pérez Companc (Ford) +2’29”3/10



Seb. Loeb F. VILLAGRA. P. Solberg

Fuente: Marca

EL NUEVO SUBARU DEBUTA EN GRECIA

El equipo oficial Subaru afrontará el Rally de Grecia por la séptima fecha del Campeonato del Mundo FIA con su nuevo modelo 2008. Hay gran expectativa en el ambiente por un auto totalmente distinto a lo que estaba acostumbrada la casa de Japón con sus presencias en el WRC. Buscando revertir los magros resultados de los últimos tiempos, Subaru aceleró los trabajos finales y Grecia, del 29 de Mayo al 1 de Junio, será el escenario para que el noruego Petter Solberg y el australiano Chris Atkinson disfruten de la nueva concepción llevada adelante por Prodrive, el proveedor de performance de la marca para el Campeonato del Mundo de Rally. “Estamos seguros que nosotros llegaremos a Grecia capaz luchar competitivamente”, sostuvo David Richard, mandamás de Subaru.

Fuente: rallynoticias.com

LAS FOTOS DE COLON 3º FECHA DEL ENTRERRIANO DE RALLY

BONNIN GANO LA 3º.

3º fecha del Entrerriano de Rally.

“MARTINETA” BONNIN VOLO EN COLON

Nelson Bonnin junto a su navegante Luís Fleitas no ganaban desde el año pasado en Urdinarrain, pero volvió...y con un triunfo impecable, punteando casi toda la carrera, excepto en algún pasaje, allá por el PE 8, donde lo superó el campeón santafecino de la clase A7 Damián Pizzarulli, quién luego abandonaría. Oscar Cutro, el actual campeón de la A7, se retrasó cuando peleaba con Bonnin la punta de la competencia al pinchar un neumático cuando transitaba la anteúltima prueba especial. No obstante, Cutro alcanzó el 3º lugar de la clase.
Las "chicas" Nadia y Florencia Cutro nuevamente se han erigido como ganadoras de la N3, superando por apenas 6 segundos a su ya clásico rival, el binomio de Urdinarrain Martín Libralato-Daniel Leiva con quienes sostuvieron una batalla sin cuartel durante todo el fin de semana. Las hermanas oriundas de Concordia también subieron al podio general al llegar terceras en el clasificador absoluto.
En tanto, con otra sólida actuación Carlos Bacigalupo navegado por Javier Laner se llevó sin apremios la N2.

LOS CORRENTINOS

Los hermanos Javier y Claudio Tofay se sacaron la "mufa" que los perseguía desde principios del torneo 2008, con un fin de semana que arrancaba complicado ya que al gol amarillo ”casi” lo terminaron de armar el viernes a la noche. Pero con habilidad conductiva y coraje vencieron en la clase A6 además de lograr el 2º puesto en la general.

En la N5, clase adoptada este año y a partir de la 2ª fecha, fue "casi" solitario ganador el binomio de Pujato (Santa Fe) Gatti-Luzzardi

Hubo una excelente organización llevada a cabo por la gente del Club Sauce de Colón.

Clasificación General Final – Rally de Colón

1º BONNIN,Nelson - FLEITAS,Luis Pronun A7 F.Escort 01h05m27.0s

2º TOFAY,Javier - TOFAY,Claudio Goya A6 VW Gol a 1m084s

3º CUTRO,Nadia - CUTRO,Florencia Concordia N3 VW Gol a 1m48.6s

4º LIBRALATO,Martin - LEIVA,Dani Urdinarrain VW Gol a 1m55.9s

5º DIAZ,Juan - DIAZ,Francisco Concordia VW Gol a 2m23.7s

6º JONES,Jorge - JONES,Jorge (h). C. del Urug. VW Gol a 2m42.2s

7º BACIGALUPPO,Carlos - LANER,J. Concordia N2 VW Gol a 3m36.4s

8º GATTI,Nicolas - LUSARDI,Mauri Pujato N5 VW Gol a 4m17.5s

Proximamente las fotos de Colón

LOEB GANA EN CERDEÑA

Sébastien Loeb se hizo con el triunfo en el Rally de Italia-Cerdeña, tras un último día en el que los pilotos de Ford, los finlandeses Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, le recortaron tiempo, aunque no el suficiente como para apartarle del primer puesto. Al final, pese a marcar el mejor tiempo en cuatro de los cinco tramos, ninguno de los dos consiguieron arrebatar el primer puesto al piloto francés de Citroën, pese a que ambos salían con 29.4 de desventaja.

Al final Hirvonen fue el más rápido de los dos y se quedó con una segunda posición que le permite mantener el liderato del mundial aunque con Loeb a tres puntos. Cuarto en la clasificación fue el local Gigi Galli, Ford, mientras que el español Dani Sordo fue quinto.

En un día en el que la ventaja inicial del galo era mínima y con éste abriendo pista, con lo que le suponía de limpiar la superficie de grava y el mínimo barro acumulado tras las lluvias caídas, los pilotos de Ford apretaron cuanto pudieron para marcar los mejores tiempos en los tramos. Lo consiguieron en cuatro de los cinco, pero no fue suficiente.

Fuerte arranque de Loeb

Loeb también salió fuerte, ganó aquí en 2005 y 2006, y el año pasado perdió la carrera en el último día por un accidente cuando era líder en una situación parecida, en lucha con el ya retirado Marcus Grönholm, con lo que no iba a despreciar la victoria. Los hombres de Ford volvieron a ser los más rápidos. Hirvonen salió muy rápido y en el primer tramo ya recortaba diez segundos a Seb

Después, segundo mejor tiempo en el tercer tramo y mejor tiempo en el cuarto para volver a ser segundo en el último. La distancia final quedó en diez segundos que de haber habido algún tramo más seguro que podría haber sobrepasado a Loeb.

Tras una jornada del sábado en la que Latvala era el más rápido en cada una de las seis especiales disputadas, hoy prefería no arriesgar tanto y sí mantener el podio puesto que la lucha por el mundial es cosa de su compañero Mikko. Además también se acordaba de los problemas de suspensiones que tuvo el último día en Jordania que le separaron de la victoria y del podio. Pese a finalizar tercero ha demostrado ser el más rápido aquí y de no haber sufrido un pinchazo, que le hizo perder más de minuto y medio, en el segundo tramo del primer día podría haber ganado. pero una salida en el enlace al segundo tramo en el que golpeaba el coche contra una piedra y en el que creyó que había pinchado le hizo ser menos competitivo en el segundo tramo.

FEDERICO VILLAGRA

El cordobés Federico Villagra navegado por Jorge Pérez Companc sobre el Focus WRC07 N°9 del MUNCHI’S Ford WRT arribaron en 14° posición en el Rally de Cerdeña, Italia, mientras que el noruego HENNING SOLBERG, sumado a la estructura para esta oportunidad, entregó puntos al team para afirmarse en Constructores.

“Cerdeña terminó siendo un rally muy difícil como preveíamos, no obstante, creo que resultó beneficioso para nosotros por que pudimos concluir sacando muy buenas conclusiones. Corrimos tres días a un muy buen ritmo sobre pisos donde casi no hay margen para el error y pudimos completarlo, lo cual nos da mucha confianza para enfrentar lo que se viene. Hoy podría decir que se cumple mi primer año con el equipo Munchi’s y estoy muy contento con lo que estamos dando. Hoy Henning (Solberg) sumó puntos para el equipo en Constructores y eso también es para destacar, tener un auto entre los ocho mejores es muy válido”. (Federico Villagra/Focus WRC07 N°9)

Rally de Cerdeña-Clasificación Final
1°) S Loeb/D Elena (Citroën C4) 3h57m17.2s
2°) M Hirvonen/J Lehtinen (Ford Focus RS) +10.6s
3°) J-M Latvala/M Attila (Ford Focus RS) +15.3s
4°) G Galli/G Bernacchini (Ford Focus RS) +1m42.5s
5°) D Sordo/M Marti Citroën C4) +2m05.6s
6°) C Atkinson/S Prevot (Subaru Impreza) +5m08.6s
7°) H Solberg/C Menkerud (Ford Focus RS)+6m01.0s
8°) U Aava/K Sikk (Citroën C4) +6m21.3s
9°) P-G Andersson/J Andersson (Suzuki SX4) +7m48.7s
10°) P Solberg/P Mills (Subaru Impreza) +9m41.0s
14°) F Villagra/J Pérez Companc (Ford Focus RS)+11m01.3s

La próxima cita será en Grecia (Rally Acrópolis), entre el 30 de mayo y el 1 de junio.

Fuente: EFE

NOVEDADES DEL DAKAR EN ARGENTINA

El Dakar apuesta por un recorrido ambicioso jalonado de paisajes admirables unido a dificultades diferentes de las africanas en su primera edición suramericana, cuyo trayecto fue desvelado en parte en París. En presencia del secretario de Estado argentino de Turismo, Carlos Enrique Meyer, y del chileno de Deportes, Jaime Pizarro, el responsable del Dakar, Etienne Lavigne, reveló detalles de una prueba que comenzará en Buenos Aires el próximo 3 de enero y terminará en la misma ciudad el 18. 9.000 kilómetros de recorrido, 6.000 de ellos cronometrados, divididos en una quincena de etapas, con una jornada de descanso en la localidad chilena de Valparaíso. Las largas llanuras de Buenos Aires y La Pampa, territorios más variados en Río Negro y Chubut, la arena de Mendoza y, sobre todo, de Atacama y la altura andina son algunas de las propuestas novedosas que ofrece el primer Dakar de la historia que no se disputará en África.

Novedades de altura

"Hemos previsto todos los elementos que gustan a los participantes el Dakar, navegación, etapas rápidas, arena,... y a ellos le hemos sumado alguna novedad, como la altura", afirmó Lavigne, entusiasmado con los paisajes que el rally visitará. Han tratado de "dosificar los obstáculos" para presentar etapas diferentes y "sorprender a los participantes, dijo Lavigne. La caravana del Dakar, que los organizadores esperan que sea tan nutrida como la de las últimas ediciones, atravesará en las primeras etapas la provincia de Buenos Aires, hasta Santa Rosa, se internará en la Pampa, cruzará Río Negro y pasará a Chubut, punto más septentrional del recorrido. Pasará por Puerto Madryn, frente a Península Valdés, antes de volver hacia el norte, de nuevo por Río Negro, con escala en Jaccobachi y Neuquén. Esta primera parte del recorrido estará compuesto por etapas largas y rectilíneas y será la oportunidad para los velocistas de sumar puntos en la carrera, según Lavigne. Comenzará después un imperceptible ascenso y los pilotos descubrirán una dificultad novedosa derivada del paso por la cordillera andina, que faldearán por La Pampa y Mendoza, con parada en San Rafael y en la capital mendocina.

Verano austral

Los participantes, que estarán particularmente alertados de las duras condiciones que encontrarán en la altura, cruzarán los Andes en un recorrido no cronometrado antes de llegar a Valparaíso, sede de la jornada de reposo. Por delante resta la travesía del desierto de Atacama, donde el paisaje recordará las añoradas dunas africanas pero que sumará a la arena unas extremas condiciones meteorológicas derivadas del verano austral, con temperaturas nunca vistas en el Sáhara en enero. Será un nuevo ambiente para la caravana dakariana, con travesías por La Serena y Copiapó, en las provincias de Coquimbó y Atacama, donde los organizadores estudian efectuar varias jornadas para aprovechar un terreno complicado. El retorno a tierras argentinas obligará a subir a la caravana por encima de los 4.000 metros, un nuevo aliciente novedoso que dará otro tono al Dakar, que puede incluso ver la nieve. Lavigne destacó las particulares condiciones que deberán afrontar los participantes en altura, sobre todo los motoristas, que en sus trayectos africanos nunca se vieron confrontados a este fenómeno. La provincias de Catamarca, con paso por Fiambalá, y La Rioja, con llegada a la capital del mismo nombre, pondrán al rally de nuevo rumbo a Buenos Aires. Restará atravesar Córdoba, incluida la capital, y un breve trayecto por Santa Fe antes de retornar a la capital.

Carta blanca en Argentina y Chile

El recorrido definitivo todavía no ha sido decidido y los equipos de la organización siguen trabajando sobre el terreno. Ya tienen tres cuartas partes del trayecto, pero faltan algunos detalles, entre ellos, dos o tres ciudades de paso, señaló Lavigne. Estudian algunos circuitos, etapas sin asistencia y alguna con campamentos separados entre coches y motos, elementos que fueron ya utilizados en el pasado en los Dakar africanos. Los organizadores han tenido carta blanca de Argentina y Chile, con la única condición de respetar los espacios protegidos, tanto los naturales como los históricos o arqueológicos. Lavigne indicó que uno de los problemas que tendrán que gestionar es la abundante presencia de público que esperan en cada etapa, que, "dado el amor que en esos países hay por los deportes de motor, será muy superior a África". La caravana europea del rally embarcará en Le Havre a finales de noviembre y llegará 21 días después a Argentina. El trayecto lo pagará la organización, por lo que el Dakar en Sudamérica no será más caro que en África.

Fuente: EFE

PRIMERA VICTORIA DEL SUBARU 2008 DE LA MANO DE POZZO

Pozzo y Subaru finalmente se llevaron el triunfo en la tercera fecha del CAR. Al inicio de la contienda por el segundo día de carrera Gabriel Pozzo estaba a 22 segundos de la punta, pero en la primer especial de la jornada, entre Las Barranquitas y El Trapiche, Luciano Bernardi líder y Alejandro Cancio escolta perdieron tiempo por inconvenientes técnicos el primero y por la rotura de una goma el segundo. Alejandro Cancio del “Tango RT”, luego de perder 30” en el primer especial por la rotura de una de las nuevas gomas Khumo, perdió ahí toda chance de luchar por la victoria. No obstante ello, el piloto neuquino sacó garra y temple para arribar a solo 6”5/10 del ganador. Juan Manuel Marchetto, el joven villamariense del VRS Rally Team, escuadra que no contó para esta contienda con Federico Villlagra puntero del campeonato, se las ingenió para arribar tercero y completar el podio en la provincia de San Luis. A casi 50 segundos de la punta, se lució Nicolás Raies en su primer año dentro de la N/4 y de la estructura de Barattero, ingeniándoselas para contener a Roberto Sánchez que llegó quinto. Raúl Martínez (Subaru) sexto, Nicolás Carlomagno (Mitsubishi/N4Ligth) septimo y Nicolás Madero (Mitsubishi) octavo completaron la zona de puntos de la tercer fecha del nacional, donde Carlomagno se volvió a lucir y dominó su categoría frente a Federico Bassi (Mitsubishi) y Juan Carlos Alonso (Subaru) quienes completaron el podio de la división.

Fuente: Rallynoticias.com